Pagina 4 | Verslag Istra Challenge 2009 | Competition

Verslag Istra Challenge 2009 - Pagina 4

Article Index
Verslag Istra Challenge 2009
Pagina 2
nachtrit
pagina 4
All Pages

Page 4 of 4

Net op tijd klaar zijn we als 3e gestart aan het roadbook. Tijdens de nachtrit verloren we één plaats. De Italianen stonden nu 2e.
Het was een prachtig roadbook. Veel rijden en af en toe eens lieren. Ondertussen was het weeral donker en vlak na de laatste special, ongeveer 500m in het laatste gedeelte van het “Timed Section” braken onder mij de achterste U-bouten van de achteras en komt deze schuin onder de Jeep te liggen. Door middel van spanbanden kunnen we de achteras aan de bladveer bevestigen en rijden we uit ! Terug op de openbare weg gekomen schoof de achteras steeds meer naar voren en kwam deze tegen het binnenste van het spatbord en konden we niet meer verder. Met de achterste lier probeerden we de as terug naar achteren te trekken, maar tevergeefs want de hoofdas van de 8274 brak. Wat nu ? We hadden nog een uurtje de tijd om het roadbook binnen te brengen anders hadden we straftijd ! Door middel van een grote spanband konden we de achteras weer op zijn plaats trekken, maar die hadden we niet. Dan maar Pieter gebeld . Hij is dan samen met Greg een spanband komen brengen. Waarvoor dank !!!

Roadbook binnen gegeven en direct aan tafel om te eten en een welverdiende pint ! Daar vernemen we dat de Italianen die 2e geklasseerde waren het laatste checkpoint en handtekening gemist hadden. Voor ons was dat goed nieuws natuurlijk want dan werden wij weer 2e !
William de organisator zag ons aankomen mat de gehavende Jeep en vroeg wat er scheelde. Ik zei hem dat de U-Bouten afgebroken waren. Daarop antwoordde hij onmiddellijk dat hij er in zijn offroadshop liggen had en dat ik ze als ik ze zelf ging halen gratis kreeg ! Met de pick-up van Greg zijn Jo en ik deze dan gaan halen. Merciekes Jo & Greg !!
Ondertussen was het weer beginnen gieten en is Freddy, samen met Pieter al aan de Cj beginnen sleutelen. De achterste lier moest gedemonteerd worden om de hoofdas te vervangen.
Een uurtje later stonden Jo en ik met de nieuwe U-Bouten op zak weer in het kamp en was de achterste lier al bijna terug in orde. Toen hebben we de lier verder afgewerkt en de nieuwe u-bouten gestoken. Inmiddels was het al weer 3 uur en nog steeds aan het gieten !

Na een korte nachtrust moesten we vrijdagmorgen weer starten om 9 uur voor een roadbook van ongeveer 70 km. Ons plan was om onze 2e plaats veilig te stellen en alles rustig te doen want de 1e plaats was buiten bereik tenzij de Hongaar panne kreeg. Onze Italiaanse achtervolgers hadden gisteren danig strafpunten gekregen dat er voor hun géén 2 of 1e plaats meer in zat. Het is natuurlijk een mechanische sport en het is pas afgelopen als de wagen over de finish rijdt.
Het was een prachtig roadbook met lange steile hellingen en afdalingen van +/- 300m. In de 2e special horen we een geluid onder de Jeep ! Even gaan kijken maar niets te zien. Terug verder maar het bonkend geluid blijft ! Terug gestopt, de Jeep onderzocht en wat bleek….
Achterste hoofdbladveer was in 2 gebroken ! Door middel van een grote spanband konden we de veer en as op z’n plaats houden en konden we weer verder over de weg naar de laatste special. Net voor het einde ontmoeten we de Rockymannen die we doorlaten voor de laatste special. Deze was een zeer korte technische special waar weinig verschil kon gemaakt worden. Zowel de Rockymannen als wij komen er vlot door en sluiten het roadbook af. Zij rijden de 2e dagtijd ! Proficiat ! Wij 4e en behouden onze 2e stek.
Dan zijn we gaan eten en wat later zijn we wéér gaan sleutelen. De achteras moest er terug onderuit en de vermoeidheid sloeg toe. Freddy had de ganse dag de berg op en af moeten kruipen met de loodzware lierkabel en voelde zijn armen bijna niet meer. Ik had alleen wat last van mijn rechterenkel van het overvloedige gasgeven. Luxeprobleem !
Toen heb ik Freddy naar bed gestuurd en zelf verder gedaan. Op karakter !
De hoofdveer heb ik dan aan de 2e veer gelast, u-bouten vast en klaar is Dany ! Dan rustig gaan douchen, baard afgeschoren om de laatste dag proper aan de start te staan.

Zaterdagmorgen kregen we een breefing in het dal waar de Trophy Dag plaats vond. We moesten teams van 3 wagens vormen. De Hongaar Boros hokte samen met de pizzamannen. Zij gingen er alles aan doen om ons van de 2e plaats te stoten. Wij vormden een team samen met Jo & Pieter en de Oostenrijker Harald Seigfried een welbekende in de 4x4 wereld. De eerste proef begon met snelheid, in het laatste gedeelte moesten we een steile helling overwinnen. In de helling omhoog namen we de Soes op sleeptouw en trok onze voorste snelle lier het geheel naar boven ! Toen lieten we de Suzuki voor en lieten ze zakken met onze voorste lier. Dan wij naar beneden gevolgd door de Oostenrijker. We reden een goeie tijd.
De volgende proef was heel wat technischer met schuine hellingen waar onze toplier ging van pas komen. We zien onze rechtstreekse concurrenten in die proef bezig en doen een zware fout ! De Italianen reden een boom om waar een lintje aan bevestigd was ! 15 min straftijd !
Spijtig voor de boom, maar voor ons was dat goed nieuws.
Wij starten de proef en werken ze perfect af. Dan nog één laatste winchproef en de wedstrijd was gestreden. Daar liep alles gesmeerd en kwam ons team heelhuids door de finish. Bedankt Jo & Pieter en Harald die samen met ons deze laatste dag tot een goed einde brachten !

Eerst uitgecheckt, de Jeep in 2WD gezet en dan een paar vreugde donuts op het plein getekend. Pedal to the metal ! Zalig !

Voor de prijsuitreiking zijn we de Jeep nog gaan afspuiten. Dan hebben we de Jeeps en onderdelen in de vrachtwagens geordend en een proper hemd aangetrokken.

Zoals verwacht werd de Hongaar Boros verdiend eerste, wij 2e en de Italianen 3e ! De rockymannen werden 4e maar buiten competitie. Jo & Pieter werden 5e. Proficiat !

We kregen een beker, 4 banden, 1 lier en 2 batterijen in ontvangst. Mag wel na een week afzien . ?

Na de prijsuitreiking zijn we huiswaarts vertrokken. Zondagnamiddag waren we terug in Aartselaar.

Bedankt Freddy voor het fantastische co-piloten, sleutelwerk, chauffeurswerk en aan iedereen die zijn steentje bijgedragen heeft aan dit succesverhaal. Omdat ik bang ben om iemand te vergeten ga ik geen namen noemen ! Thanks !!!!!!!

King of the Hill