Verslag Istra Challenge 2009
| Article Index |
|---|
| Verslag Istra Challenge 2009 |
| Pagina 2 |
| nachtrit |
| pagina 4 |
| All Pages |
Verslag Exide Istra Challenge 2009
Click here to read the article "Istra Challenge 2009" English Version
Tijdens de zomer schreven we ons in met 2 teams voor een top offroadevent, de Istra Challenge !
Gunther & Bart (JeepPOWER 4), mezelf en Freddy (JeepPOWER 1) vertegenwoordigen de JeepPOWER stal.
Op zondag 1 november vertrokken we samen met nog enkele andere teams vanuit Aartselaar richting Kroatië. Axel van team Offroadterror gaf 2 vrachtwagens met aanhanger en mobilhome in bruikleen om alle wedstrijdjeeps, wisselstukken en crew’s ginder te krijgen. Hartelijk dank daarvoor !
Na een stevige rit van om en bij de 20 uur kwamen we maandagmorgen aan in Tinjan, de thuisbasis van de Istra Challenge. Zoals vorig jaar mochten we de vrachtwagens stationeren in de tuin van onze vriend “Schummi”, een plaatselijke caféuitbater.
Eerst hebben we de Jeeps uit de vrachtwagens gereden en onze service-tenten opgesteld, dan zijn we met z’n allen een lekkere mixed-grill gaan eten bij Didi’s. Daar ontmoeten we de hoofd organisator William. Hij vertelde ons dat we ons zo snel indien mogelijk moesten inschrijven, de Jeep bestickeren en deze dan aan te bieden voor technische controle. William is nu eenmaal een “stress kieken” van jewelste. Daarom hechten we weinig belang aan zijn opdringerigheid en doen we gewoon rustig verder.
Team JeepPOWER 4 ging zich vrij snel voor controle aanbieden en werd goed bevonden.
Wij JeepPOWER 1 moesten nog een nieuwe pre-filter steken in de benzinetank. Deze gemakkelijke opdracht werd op den duur een serieus corvee omdat we de benzinetank minstens 4 keer onder de Jeep uitgehaald hebben. We hadden te weinig benzinedruk. Na uitvoerig onderzoek bleek dat de retour leiding dichtgeplooid was en het euvel veroorzaakte !
Uiteindelijk reden we de Jeep ook voor bij de technische controle en werd hij ook goed bevonden.
Maandagavond was er een rijdersbreefing omstreeks 21 uur. Daar werd ons verteld wat er ons de komende dagen te wachten stond. De dagelijkse roadbooks bestonden uit Specials, Timed Sections en verbindingsritten. De Specials en Timed Sections werden gestart en gestopt door middel van een chip die aan de wagen verbonden was. Bleek later wel een goed systeem omdat je veel minder crew nodig had om zo een groot event te organiseren.
Er werd ons ook verteld dat we dinsdagmorgen stipt om 9h aan de start moesten staan voor een korte breefing over het dagroadbook.
Dinsdagmorgen staan we stipt om 9 uur klaar en krijgen we effectief nog een beetje info ivm het roadbook. Er werd ons ook verteld dat we in de volgorde moesten startten zoals we ingeschreven waren. Dat was minder goed nieuws omdat we nummer 26 hadden van het totale deelnemersveld van 32. De meeste van de Belgen konden startten bij de eerste 10 vanwege hun startnummer. JeepPOWER 4 kon als 7e startten. De Rockymannen en Team Bluey moesten als laatste startten omdat hun Jeep niet comform waren met de technische voorschriften. Zij hadden spijtig genoeg banden gemonteerd zonder E –keuring.
Ongeveer 200m in de eerste special maak ik een stuurfout en leg ik de Jeep op z’n kant. Gelukkig komt de volgende deelnemer vrij snel achter ons en zonder veel tijd te verliezen trekt hij de Jeep weer met de wielen naar de grond. Amper 400m verder komen we met de Jeep in een gat terecht en gaat de Jeep deze keer op z’n rechterkant liggen. Door middel van de topwinch kunnen we weer verder en klokken we verder af.
In een volgende special halen we onze teammates JeepPOWER 4 in. Hun voorruit was aan diggelen geslagen omdat ze letterlijk gespiesd waren door een uitstekende boom. Deze zat een meter achteraan door de Jeep. Ze hebben de boom met 4 man moeten terug duwen, met gevolg dat de ruit het begaf en ze er verder hebben uitgeduwd.
Zij stonden voor een hele steile afdaling al 20 min te wachten op de voorgaande Italiaanse Jeep. Deze had een probleem met de achterste lier en hing daar te bengelen zoals “a puppet on a string”. Ondertussen komen de Rockymannen achter ons. Mijn co Freddy en Hendrik gingen direct op verkenning om de Italianen te omzeilen. 10m voor de normale route beslisten we om de afdaling tussen de bomen in te zetten. Zonder problemen geraken we beneden door middel van de achterste lier. De Rockymannen volgen en komen bijna gelijktijdig over de finish. Vlak achter de finish merken we op dat de pakking van de achterste uitlaat van de uitlaatcollector verdwenen is en de motor een fetsend geluid ontwikkelde. Daar ontmoeten we de Rubicon van Axel en Tom, zij hadden te kampen met een warmlopende motor. Ondertussen hadden ze ontdekt dat de visco-koppeling van de schroef defect was. Door middel van spanriemen hebben ze de schroef enigszins kunnen blokkeren en konden ze even later verder. Ondertussen lieten we onze motor afkoelen om dan de achterste bout van de collector wat aan te trekken. Na deze aktie was er nog geen teken van JeepPOWER 4.
