Live Twitter Feeds

• Guestbook

• Initiation
• Become a sponsor?
• For Sale
• Contact

Verslag 1e Manche Scorpion Challenge 2010

In het mooie weekend van 17 en 18 april werd de 1e manche van de gloednieuwe Scorpion Challenge verreden.

We schreven ons in met 2 teams. JeepPOWER 1 & JeepPOWER 4. Dit seizoen worden we trouwens bijgestaan door een heus “service team”, Tuur, Brian en Jim. Allen die-hard Jeep fans ! Tuur kon er niet bij zijn maar Brian & Jim waren van de partij.

De nieuwe organisatie onder leiding van John en bijgestaan door Ben en Manu, allen fervente 4x4 rijders koos als eerste locatie het kleine maar o zo gezellige terrein “La Pelette” te Bertrix. 

Zaterdagmorgen verschenen er 11 teams aan de start.

Na de rijdersbriefing en loting voor de startvolgorde werden alle teams verzocht zich naar de 5 proeven te begeven. Voor ons was er geen haast want we trokken de 3e startpositie op de eerste proef. JeepPOWER 4 daarentegen moest meteen van start op proef 2. Zij startten goed, maar ergens halverwege de proef slaat de ventilator van de koelradiator niet aan ! De motor raakt oververhit en ze zijn verplicht de strijd te staken. Na nader onderzoek bleek dat de zekering inclusief houder gesmolten was. Dit euvel was snel verholpen door de zekering even te supprimeren. Ze gingen weer verder, maar even later hadden ze weer pech omdat een tandwiel in de achterste lier het begaf ! Toch konden ze de proef nog afmaken en bereikten ze de finish. De tijd was natuurlijk niet top, maar zo gaat het nu eenmaal in een mechanische sport.

Ondertussen konden wij ook van start. Na amper 5 meter in de proef raakt de Jeep het lint van de afbakening van het parcours waardoor we al 5 min straftijd aan ons been hadden. De reglementen zijn strenger geworden dan vorig seizoen want dan was er geen straf. Even verder weigert de voorste sper dienst. De prognose was een lek in de toevoerleiding. Tweehonderd meter verder kwamen we aan een moeilijke sectie. Dat wisten we want we hadden de 2 vorige teams daar zien sukkelen.

Daar kregen we de volle laag. Eerst raken we een boom (5 min straftijd) en door de Jeep van de boom te willen weglieren vernielen we de achterste lier... Later bleek dat de hoofdas het begeven had. Onze ervaring leert ons dat we onze slechtste tijden rijden in onze eerst proef. Reden : nog niet opgewarmd en het was deze keer weer veel te lang geleden dat we nog gereden hadden. De laatste wedstrijd was begin december 2009.

Eerst nog door de finish en dan maar gaan sleutelen samen met onze collega’s JeepPOWER 4 en sevice team. JeepPOWER 4 staken een andere tophousing en konden weer verder. Wij hadden gelukkig nog een andere hoofdas bij en de sper was blijkbaar niet defect waardoor we 45 min later de strijd weer konden hervatten.

JeepPOWER 4 deed het goed in de volgende 4 proeven. Zij kregen geen mechanische tegenslag meer. Bij ons ging het anders. Ergens midden in de volgende proef moesten we de achterste lier weer gebruiken om de Jeep op een steile afdaling te laten zakken. Blijkbaar had de motor ook last ondervonden van de vorige proef en wou alleen meer inlieren in plaats van uit. Eerst hebben we nog geprobeerd om de 8274 te maken maar tevergeefs. Dan heb ik de CJ7 maar omgedraaid en hem achterstevoren naar beneden gelierd. De rest van de proef verliep vlot en we deden er op de koop toe nog een flying finish bij. Door de finish met de 4 wielen van de grond dus !

Eerst de achterste winchmotor vervangen en dan weer verder. Vanaf toen verliep alles letterlijk en figuurlijk op wieltjes. We kwamen weer in het ritme en reden weer goeie tijden.

Na de 5 proeven moesten alle teams samenkomen in de organisatietent. Daar vertelden ze ons dat we nog één proef moesten doen. Een heuse snelheidsproef !

De startposities werden getrokken en wij moesten als eerste van start. De race ging zij aan zij tegen een andere deelnemer. Wij werden uitgeloot  tegen Wiel met de CJ 5.

Eerst werd het parcours samen met alle deelnemers en organisatie verkend. Daaruit konden we uitmaken dat de start van essentieel belang was. Wie het eerst het bos in reed/vloog kon eigenlijk niet meer voorbij gestoken worden. Omdat het vrij vlak en het grootste gedeelte berg af was besliste ik om deze special in de lange 2x4 versnelling te rijden. Alleen in het laatste gedeelte moest er een steile helling overwonnen worden. Daar zou ik de tussenbak in kleine 4x4 gooien tot aan de finish. Het plan bleek een geslaagde keuze want we gingen eerst het bos in en konden onze noorderburen de gehele rit achter ons houden. JeepPOWER 4 moest tegen de Defender met V8 van Stefan Janssens. Zij beslissen om van begin tot eind in de kleine versnelling te blijven. Eerst was er een valse start en moesten ze opnieuw. Met de tweede start nam JeepPOWER 4 een goeie voorsprong. Ze gaan net zoals wij eerst het bos in en kunnen de gehele rit aan kop blijven. Nice… JeepPOWER Rules ! De snelheidswedstrijd werd wel door Tim Paneels gewonnen. Proficiat ! Zijn Def op Taurus Chassis van D&G Tuning ontwikkeld namelijk 370 PK !! Toch zo een slordige 130 PK meer dan bij onze JeepPOWERS.

Spijtig genoeg moesten wij JeepPOWER 1 het strijdtoneel na de eerste dag al verlaten omdat ik op de tweede wedstrijddag een andere verplichting had. JeepPOWER 4 verdedigde de kleuren op de tweede dag. Meer hierover in hun verslag.

Bij deze wil ik de organisatie feliciteren voor deze geslaagde eerste editie. Het was weer zoals het vroeger was. We kijken al uit naar de volgende manche !

Verder wil ik mijn co Freddy, service team Brian & Jim, catering Eliane en supporters nog eens bedanken voor de leuke dag. Thanks !  

King of the Hill

Your name and logo here ?